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在許多汽車制動(dòng)零部件的檢測(cè)中，通常要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸作為執(zhí)行元件對(duì)汽車制動(dòng)零部件進(jìn)行檢測(cè)。如汽車制動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)真空助力器的檢測(cè)就要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸來(lái)模擬在實(shí)際汽車制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過程。通常..
2020-03-20伺服驅(qū)動(dòng)器究竟是什么東西呢，其實(shí)本質(zhì)上就是個(gè)PID調(diào)節(jié)器，那么它與所謂過程控制的調(diào)節(jié)器有什么區(qū)別呢？過程控制調(diào)節(jié)器本質(zhì)上也是PID調(diào)節(jié)器，一般來(lái)是說(shuō)是用于嚴(yán)重滯后性的系統(tǒng)，系統(tǒng)的穩(wěn)定需要一定的時(shí)間，比如說(shuō)溫度控..
2020-03-20說(shuō)起伺服電機(jī)漏電就我的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是兩個(gè)可能。一種是電磁感應(yīng)產(chǎn)生的漏電，這種情況就是在測(cè)試LUSTservoc所配的伺服電機(jī)的時(shí)候，伺服電機(jī)的三根相線都連接到驅(qū)動(dòng)器上了，但是伺服電機(jī)的地線沒有連接到伺服..
2020-03-20通常情況下，為了滿足伺服系統(tǒng)的高響應(yīng)性，一般伺服電機(jī)都是選用小慣量的電機(jī)，又因?yàn)樗欧姍C(jī)的額定輸出力矩（或額定輸出功率）越大一般其轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也越大，所以單純討論電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的大小是沒有意義的，應(yīng)該討論的是伺服..
2020-03-20摘要：伺服電缸是指由絲杠和伺服電機(jī),一起組成的一體化新型產(chǎn)品。本篇文章主要介紹的伺服控制實(shí)驗(yàn)設(shè)備硬件上包括伺服電缸,伺服放大器模塊,及三菱FX-3U系列PLC等組成;軟件上通過GX-Work2軟件進(jìn)行PLC編程..
2020-03-20伺服壓機(jī)裝配工藝在制造業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)重大變革。傳統(tǒng)的方式：裝配-檢驗(yàn)-返修，單向循環(huán)，注重結(jié)果不注重過程控制，這樣可以解決部分問題，但不是裝配的全部。當(dāng)今的裝配工藝正在發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變，真正的裝配必須具備組裝、控制..
2020-03-20
在許多汽車制動(dòng)零部件的檢測(cè)中，通常要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸作為執(zhí)行元件對(duì)汽車制動(dòng)零部件進(jìn)行檢測(cè)。如汽車制動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)真空助力器的檢測(cè)就要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸來(lái)模擬在實(shí)際汽車制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過程。通常..
伺服驅(qū)動(dòng)器究竟是什么東西呢，其實(shí)本質(zhì)上就是個(gè)PID調(diào)節(jié)器，那么它與所謂過程控制的調(diào)節(jié)器有什么區(qū)別呢？過程控制調(diào)節(jié)器本質(zhì)上也是PID調(diào)節(jié)器，一般來(lái)是說(shuō)是用于嚴(yán)重滯后性的系統(tǒng)，系統(tǒng)的穩(wěn)定需要一定的時(shí)間，比如說(shuō)溫度控..
說(shuō)起伺服電機(jī)漏電就我的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是兩個(gè)可能。一種是電磁感應(yīng)產(chǎn)生的漏電，這種情況就是在測(cè)試LUSTservoc所配的伺服電機(jī)的時(shí)候，伺服電機(jī)的三根相線都連接到驅(qū)動(dòng)器上了，但是伺服電機(jī)的地線沒有連接到伺服..
通常情況下，為了滿足伺服系統(tǒng)的高響應(yīng)性，一般伺服電機(jī)都是選用小慣量的電機(jī)，又因?yàn)樗欧姍C(jī)的額定輸出力矩（或額定輸出功率）越大一般其轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也越大，所以單純討論電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的大小是沒有意義的，應(yīng)該討論的是伺服..
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